Главная › Каталог › Легковые › Audi › A8 › Обзор Audi A8 D3 рестайлинг 2
Обзор Audi A8 D3 рестайлинг 2
Обзор Audi A8 D3 рестайлинг 2
Распространенные неисправности
Сумма возможных технических проблем = 545 000 - 1 185 000 рублей
Для двигателей V8 (4.2)
- 1. Больные места – это цепи. Они вытягиваются, башмаки отваливаются. Ремонт стоит примерно 150 000 – 200 000 рублей. Либо можно обойтись заменой верхних натяжителей. Это составляет около 50 000 рублей.
- 2. Задиры. Данные моторы регулярно задирает. Задиры образуются от некачественного топлива или от перегрева. Ремонт мотора в таком случае обходится от 400 000 рублей.
- 3. Впускной коллектор. У рассматриваемого мотора регулируемая геометрия во впускном коллекторе. Заслонки со временем трескаются, разбалтываются и клинят, и он перестает работать. Замена коллектора на новый стоит примерно 100 000 рублей.
- 4. У этих же моторов бывают случаи выпадения клапана в цилиндр. Это тоже приводит к ремонту мотора, стоит от 400 000 рублей.
- 5. Негерметичность топливных форсунок. Со временем форсунки теряют герметичность и бензин после глушения двигателя попадает в цилиндры. Бензин смывает масляную плёнку и при запуске происходит сухое трение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндров. Чаще всего это происходит из-за некачественного топлива. Стоимость замены топливных форсунок – примерно 90 000 рублей.
Для двигателей 3.2
- 1. 3.2 литровый мотор имеет те же проблемы, что и 4.2 литровый V8. Однако их устранение обходится немного дешевле, поскольку в двигателе меньше цилиндров. Замена топливных форсунок стоит 60 000 – 70 000 рублей. Коллектор немного дешевле, чем у V8, но в целом все примерно то же самое.
Для двигателей 3.0 TDi
- 1. Впускной коллектор. Если мотор старый, часто встречаются проблемы с впускными коллекторами. Ремонт стоит примерно 100 000 рублей.
- 2. Вакуумный насос. Бывают проблемы с дополнительным вакуумным насосом. Замена обойдется примерно в 50 000 рублей.
Для двигателей 4.2 TDi
- 1. С данными двигателями в основном всё в порядке. Массовых проблем не встречается.
Передний привод – вариатор
- 1. Вариаторы на этих автомобилях относительно беспроблемные, но требуют не дешевой замены масла каждые 60 000 км. К 150 000 км может потребоваться ремонт гидроблока, если коробка начнёт медленно отзываться на педаль акселератора. Ремонт гидроблока обойдётся примерно в 50 000 рублей.
Остальные проблемы
- 1. Пневмоподвеска. Встречаются проблемы со стойками пневмоподвески. Замена одной пневмостойки обходится в 100 000 – 120 000 рублей. В среднем через каждые 150 000 км пробега из строя выходит пневмонасос. Его замена вместе с работой стоит около 60 000 рублей.
- 2. Сколы на кузове. Они часто приводят к образованию вздутий. Данная проблема лечится перекрасом. Стоит примерно 15 000 рублей за деталь.
- 3. На первых версиях данного авто лопались антикоррозионные пакеты в системе охлаждения. При этом содержимое антикоррозионного пакета разлеталось по всей системе и забивало соты радиаторов отопления. В результате на водителя переставал дуть горячий воздух. Лечилось промывкой системы и заменой радиаторов. Стоило около 30 000 – 50 000 рублей.
- 4. У авто сложная система четырех зонного климат-контроля. Ломаются заслонки, которые управляют подачей воздуха. Это может привести к полному ремонту системы климат-контроля, что составит от 50 000 до 100 000 рублей.
Расположение VIN, OBD-II
VIN расположен под капотом, в моторном отделении справа (на обтекателе).
OBD разъём расположен на водительском месте, в районе педалей, над подставкой под левую ногу.
Номер двигателя расположен на верхней части двигателя со стороны перегородки или справа.
График потери стоимости
-% в год