Обзор Audi A8 D4 рестайлинг

Распространенные неисправности

Сумма возможных технических проблем = 80 000 - 300 000 рублей

Для двигателей V8 (4.0Т)
  1. 1. Тюнинг. Эти машины часто тюнинговали с использованием различных чипов. Некоторые из них агрессивно воздействовали на мотор, и из-за богатой неправильной смеси он мог «отъехать».
  2. 2. Турбины. Суть проблемы: трубки подачи масла в турбины расположены в не самом удачном (горячем) месте. Из-за этого масло в них спекается и забивает эти трубки. Таким образом турбины остаются без масла и «отъезжают». В этом же масляном канале есть фильтрующие сетки. Они тоже склонны к тому, чтобы забиться и оставить турбины без масла. Поэтому, чтобы избежать замены турбин, необходимо регулярно чистить или менять трубки подачи масла, менять масло и фильтрующие сетки.
  3. 3. Поршневые кольца. В автомобилях до 2014 года они ломались, что требовало капитального ремонта двигателя. Сломанное кольцо моментально раздирало цилиндр, компрессия в цилиндре падала, расход масла зашкаливал.
  4. 4. Необходимо тщательно следить за охлаждением двигателя. Каждые 50 тыс. км требуется мыть все радиаторы. В противном случае мотор также может «отъехать».
Для двигателей V6 (3.0T)
  1. 1. Задиры. Причинами появления задиров могут быть: ошибка при проектировании двигателя, недостаточное охлаждение, негерметичность форсунок, разрушение катализаторов. Начальные стадии распознать можно только с помощью эндоскопа. Средняя стадия очень быстро перейдёт к конечной и тогда при работе на холостых оборотах будет постоянный цокот, сопровождающийся пропусками зажигания. Ремонт или замена двигателя будет стоить от 300 000 рублей.
  2. 2. Негерметичность топливных форсунок. Со временем форсунки теряют герметичность и бензин после глушения двигателя попадает в цилиндры. Бензин смывает масляную плёнку и при запуске происходит сухое трение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндров. Чаще всего это происходит из-за некачественного топлива. Стоимость замены топливных форсунок – примерно 60 000 рублей.
  3. 3. Катализаторы. Чипованные 3.0Т моторы могут разрушить левый катализатор уже к 30 000 км пробега. С двигателями 2.8 и качественным топливом разрушение катализатора может начаться уже на 150 000 км пробега. Диагностику неисправности можно сделать с помощью эндоскопии через технологические отверстия лямбда-зондов. Стоимость замены катализаторов – от 50 000 рублей (сильно зависит от используемых деталей).
  4. 4. Маслоотделитель – при повышенном расходе масла рекомендуется замена маслоотделителя и обновление прошивки блока управления двигателем. Обойдётся примерно в 30 000 рублей.
  5. 5. Цепной привод ГРМ. При пробеге от 100 000 км может появиться стук цепей после запуска длительностью более 3 секунд. Это происходит из-за поломки клапана, удерживающего масло в натяжителях цепей. Если стук появился при перегазовках, значит цепи вытянулись и требуют замены (то, что обычно называется 093 группой при диагностике). Стоимость ремонта – от 50 000 рублей за замену натяжителей, от 150 000 рублей за замену всего цепного привода (делается со снятием двигателя).
  6. 6. ТНВД. К 100 000 км пробега изнашивается шток топливного насоса высокого давления. Это приводит к попаданию бензина в масляную систему, сильному снижению смазывающих свойств. Если проблему распознать вовремя, то всё обойдётся только заменой ТНВД – около 20 000 рублей. Если долго ездить, не замечая проблему, то потребуется замена двигателя (от 300 000 рублей).
  7. 7. Демпферный шкив коленвала. Шкив состоит из нескольких частей и резиновой прослойки, гасящей колебания. Со временем резина рассыхается и шкив может рассыпаться. Ремонт обойдётся от 40 000 рублей.
Для двигателей 3.0 TDi
  1. 1. Основная проблема – течь поддона. Лечится переуплотнением поддона, заменой болтов. Стоит от 80 000 рублей. Так же может течь задний сальник. Обычно сальник и поддон меняют вместе.

Расположение VIN, OBD-II

VIN расположен в салоне, под передним правым сиденьем, сзади. Требуется снять воздуховод и поднять ковролин.

Дублирующая табличка расположена в проёме передней правой двери на стойке-В.

В багажнике, в нише запаски, расположена дополнительная наклейка с VIN и комплектацией автомобиля.
В мультимедиа в разделе Car тоже прописан VIN.

OBD разъём расположен на водительском месте, в районе педалей, над подставкой под левую ногу.

Номер на маркировочной табличке рядом с буквами двигателя не является номером двигателя.

График потери стоимости

-9% в год

Пример отчета

Примеры лучших отчётов собраны здесь: ОТЧЕТ

Спасибо!

Отправьте ваше замечание на почту info@mintco.ru

Закрыть