Главная › Каталог › Легковые › Audi › S8 › Обзор Audi S8 D4
Обзор Audi S8 D4
Обзор Audi S8 D4
Распространенные неисправности
Сумма возможных технических проблем = 600 000 - 1 500 000 рублей
Для двигателей 4.0Т
- 1. Тюнинг. Эти машины часто тюнинговали с использованием различных не заводских прошивок блока управления двигателем. Некоторые из них агрессивно воздействовали на мотор, и из-за неправильной смеси он мог полностью выйти из строя.
- 2. Турбины. Суть проблемы: трубки подачи масла в турбины расположены в не самом удачном (горячем) месте, из-за чего забиваются коксом. Таким образом турбины остаются без смазки, что приводит к их поломке. В этом же масляном канале есть фильтрующие сетки. Они тоже склонны к загрязнению. Поэтому, чтобы избежать замены турбин, необходимо регулярно чистить или менять трубки подачи смазки, менять масло и фильтрующие сетки.
- 3. Поршневые кольца. В автомобилях до 2013 года они ломались, что приводило к капитальному ремонту двигателя. Сломанное кольцо моментально задирало цилиндр, компрессия в цилиндре падала, расход масла зашкаливал.
- 4. Система охлаждения. Необходимо тщательно следить за охлаждением двигателя. Каждые 50 тыс. км требуется мыть все радиаторы.
Трансмиссия
- 1. АКПП. Данные машины в свое время часто подвергались тюнингу. Из-за тюнинга и агрессивной езды снижается ресурс коробки передач. Ремонт обойдется примерно в 300 000 рублей.
- 2. Карданный вал. Бывают случаи, когда ломается карданный вал. Но чаще всего это относится к тюнингованным автомобилям и множественным стартам с Launch-контролем.
Остальные проблемы
- 1. Рулевое управление. В редких случаях выходит из строя насос ГУР. Ремонт очень дорогой, так как для замены требуется снятие двигателя.
- 2. Тормозная система. Встречаются экземпляры с тормозными дисками из металлокерамики. При покупке их надо очень внимательно проверять, поскольку бывает, что на шиномонтаже неаккуратно меняют колеса, задевают диски и на них образуются сколы. В этом случае придется покупать новые диски, а они очень дорогие, примерно 300 000 рублей за штуку. Также к пробегу 100 тыс. км обязательна профилактика тормозных суппортов, либо полная переборка – в зависимости от их состояния. Бывает, что они закисают при очень медленной или наоборот очень быстрой езде.
- 3. Электрика. Иногда встречаются неработающие доводчики на водительской или задних дверях.
- 4. Попадаются машины, на которых некорректно работают ручки комфортного доступа.
- 5. Микроклимат. К пробегу 150-200 тыс. км начинаются проблемы с климат-контролем, из-за поломок моторов сервопривода и подклинивающих заслонок распределения потоков воздуха. Причиной слабого обогрева салона может быть забитый радиатор печки.
- 6. Система охлаждения. У этих автомобилей распространена проблема с расширительным бачком охлаждающей жидкости, а именно, с мешочком антикоррозийной присадки. Мешочек рвется, и присадка разлетается по всей системе. После этого очистить систему очень сложно.
Расположение VIN, OBD-II
VIN расположен в районе переднего правого стакана амортизационной стойки.
OBD разъём расположен в нижнем левом углу передней панели.
Номер двигателя расположен на блоке цилиндров, рядом с кпп.
График потери стоимости
-% в год