Главная › Каталог › Легковые › BMW › X1 › Обзор BMW X1 E84
Обзор BMW X1 E84
Обзор BMW X1 E84
Распространенные неисправности
Сумма возможных технических проблем = 33 000 - 246 000 рублей
Для двигателей 2.0d
- 1. Цепь ГРМ. При пробеге 80-100 тыс. км появляется шум с задней части двигателя. Проблема решается заменой цепи. Обходится около 70 000 рублей.
- 2. Вихревые заслонки. При пробеге 120-150 тыс. км наблюдается потеря мощности двигателя, появляется ошибка на приборной панели, отказ работы ДВС. Проблема решается заменой, удалением, либо чисткой заслонок. Стоит от 10 000 рублей.
- 3. Система EGR. При пробеге 130-150 тыс. км появляются следующие проблемы: не развивает скорость больше 15 км/ч, сильный дым из выхлопной трубы, ДВС не набирает обороты, глохнет. Решается чисткой, либо удалением EGR. Стоит от 6 000 рублей.
- 4. Демпфер коленвала. При пробеге 100-120 тыс. км появляется шум. Решается заменой детали. Обходится от 10 000 рублей.
- 5. Трещина в блоке цилиндров. На пробеге от 100 тыс. км появляется вибрация под нагрузкой, антифриз попадает в камеру сгорания, выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Лечится заменой блока цилиндров. Стоит около 150 000 рублей.
Для двигателей 2.0
- 1. Затвердевание мск (маслосъёмных колпачков). Приводит к большому расходу масла, до 1 л и более на 1000 км. Проблема обычно появляется при пробеге 60-80 тыс. км. Решается заменой маслосъемных колпачков. Обходится от 15 000 рублей.
- 2. Разрыв мембраны КВКГ (клапана вентиляции картерных газов). Проявляется в неустойчивой работе двигателя, расходе масла. Возникает при пробеге 50-70 тыс. км. Лечится заменой клапана или его ремонтом. Стоит около 4 000 рублей.
- 3. Неполадки в системе Vanos. Проявляется так: плохая тяга на низких оборотах, неустойчивый холостой ход, ошибки по системе ванос. Обычно происходит при пробеге 80-100 тыс. км. Проблема решается с помощью чистки системы Vanos или её замены. Стоимость – от 8 000 рублей.
- 4. Закоксовывание поршневых колец. Проявляется в расход масла более 1 л на 1000 км. Проблема обычно встречается при пробеге 80-100 тыс. км. Решение: раскоксовка поршневой группы. Стоит от 2 500 рублей.
- 5. Проблемы с моторчиком Valvetronic. Возникает при пробеге 40-80 тыс. км. Проявляется следующим образом: на «горячую» авто не разгоняется больше 35км/ч, загорается ошибка на приборной панели. Лечится заменой моторчика. Обходится от 6 000 рублей.
- 6. Проблемы с вакуумным насосом. Проявляется в подтекании масла, плохом торможении автомобиля. Проблема обычно встречается на пробеге 60-80 тыс. км. Лечится переуплотнением насоса. Стоимость – от 2 000 рублей.
- 7. Подтекание прокладки клапанной крышки. Проблему можно распознать по запаху горелого масла. Появляется на пробеге 50-70 тыс. км. Устраняется заменой прокладки клапанной крышки. Стоит от 5 000 рублей.
- 8. Растяжение цепи и износ направляющих. Проблема обычно возникает при пробеге 80-100 тыс. км. Проявляется в следующем: «тарахтение» двигателя, потеря динамики, ошибки по положению распредвалов. Решается заменой цепи и/или компонентов ГРМ. Обходится от 35 000 рублей.
Для двигателей 3.0
- 1. Неполадки в системе Vanos. Проявляется так: плохая тяга на низких оборотах, неустойчивый холостой ход, ошибки по системе ванос. Обычно происходит при пробеге 80-100 тыс. км. Проблема решается с помощью чистки системы Vanos или её замены. Стоимость – от 8 000 рублей.
- 2. Электронная помпа. Её неисправность приводит к перегреву двигателя. Проблема встречается на пробеге 80-100 тыс. км. Помогает замена помпы. Стоимость составляет около 15 000 рублей.
- 3. Проблемы с моторчиком Valvetronic. Обычно возникают при пробеге 80-100 тыс. км. Проявляется так: плавают обороты на холостом ходу. Решение: замена моторчика. Стоит от 10 000 рублей.
Расположение VIN, OBD-II
VIN расположен под капотом, на опоре стойки правой передней подвески.
OBD разъём расположен на водительском месте, в районе педалей, над подставкой под левую ногу.
Номер двигателя расположен на верхней части двигателя со стороны перегородки или справа.
График потери стоимости
-% в год