Главная › Каталог › Легковые › BMW › X5 › Обзор BMW X5 E70 рестайлинг
Обзор BMW X5 E70 рестайлинг
Обзор BMW X5 E70 рестайлинг
Распространенные неисправности
Сумма возможных технических проблем = 179 000 - 478 600 рублей
Для двигателей 3.0Т
- 1. Повышенный расход масла. Зачастую данная проблема связана с КВКГ (клапан вентиляции картерных газов), который требует замены после 50-60 тыс. км. Новая крышка стоит около 15 000 – 20 000 рублей, б/у – от 3 000 до 5 000 рублей.
- 2. Пропуски зажигания. Причиной скорее всего является закоксовывание гидрокомпенсаторов. Происходит из-за использования некачественного масла.
- 3. Вибрации двигателя. Обычно связаны с вышедшими из строя топливными форсунками, которые служат в среднем 80-100 тыс. км. Замена обходится примерно в 40 000 рублей.
- 4. ТНВД (топливный насос высокого давления). Он периодически выходит из строя, особенно при использовании некачественного топлива. Стоимость замены составляет около 30 000 рублей.
Для двигателей 4.4Т
- 1. Повышенный расход масла. Данная проблема связана с закоксовыванием поршневых канавок и потерей свойств колец. Проявляется при пробеге более 50 тыс. км. Решение: капремонт двигателя с заменой поршневых колец.
- 2. Гидроудар. Может произойти после длительного простоя мотора. Причиной являются неудачные пьезофорсунки, которые неоднократно менялись за время производства двигателя. Чтобы избежать проблемы, необходимо заменить форсунки на последнюю ревизию. Обойдется примерно в 40 000 рублей.
- 3. Пропуски зажигания. проблема в свечах зажигания. Решается их заменой на свечи от спортивной М-серии.
- 4. Высокий расход масла может вызвать также коррозия алюсила. В этом случае придется менять блок цилиндров.
- 5. Турбины расположены неудачно, между рядами цилиндров, что обеспечивает высокую концентрацию теплоотдачи в развале блока, где проходят основные магистрали маслоподачи турбин. Трубки закоксовываются, масло не поступает и турбины умирают. Также от повышенной температуры в развале страдают вакуумные трубки, трубки охлаждения и др.
Для двигателей 3.0d
- 1. Вихревые заслонки. Они могут так закоксоваться, что перестанут двигаться, из-за этого автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Всё дело в клапане EGR. Его нужно периодически чистить или программно удалить, так как уже при 100 тыс. км пробега коллектор может полностью забиться грязью.
- 2. Демпфер коленвала. Он выходит из строя примерно через 100 тыс. км.
- 3. Цепь ГРМ. Она служит примерно 200 тыс. км. О её износе можно узнать по постороннему звуку с задней части мотора.
- 4. Ресурс турбины составляет 200 тыс. км и более, после чего их необходимо заменить.
Трансмиссия
- 1. Серводвигатель раздаточной коробки. У любителей быстрой езды он часто выходит из строя к 80-100 тыс. км. Проблему можно решить либо заменой раздатки в сборе (около 120 000 рублей), либо серводвигателя (около 30 000 рублей).
- 2. При пробеге более 100 тыс. км могут появиться толчки при остановке или при переключении передач с 1-ой на 2-ую или с 3-ей на 4-ую. Проблему можно решить несколькими способами. Для начала нужно сменить масло с последующей адаптацией коробки. Если толчки сохранились, можно попробовать перепрошить ЭБУ коробки. В редких случаях может потребоваться замена мехатроника.
- 3. Поддон АКПП. При пробеге более 100-150 тыс. км он может течь. Новый стоит около 18 000 рублей, б/у – от 3 000 до 8 000 рублей. Также при этом пробеге может понадобиться заменить уплотнительную втулку АКПП (стоит 600 рублей).
Остальные проблемы
- 1. Подвеска. Её рычаги и тяги служат примерно 80-120 тыс. км. Опционально в автомобиль устанавливалась задняя пневмоподвеска. Ресурс пневмоподушки составляет около 60-100 тыс. км. Новая стоит примерно 8 000 – 9 000 рублей. Ступичные подшипники служат 50-80 тыс. км и более.
- 2. Окантовка вокруг окон. Со временем она мутнеет, появляются разводы. Комплект новых окантовок стоит примерно 70 000 рублей.
- 3. Крышки омывателей фар. На большой скорости их может сорвать. Новая неокрашенная крышка стоит около 900 рублей, в сборе с форсункой – около 2 000 рублей.
- 4. Панорамное стекло. Оно часто лопается, механизм, приводящий его в движение, клинит. Из-за забитых сливов под лобовым стеклом или в панораме в салоне может появиться вода.
- 5. Слив под главным тормозным цилиндром может забиться, что приведет к залитию водой блока ЭБУ двигателя. Тогда потребуется дорогостоящий ремонт (около 100 000 рублей).
- 6. Магистраль омывателя заднего стекла. Со временем она рассыхается и теряет эластичность. В сильные морозы это может привести к разрушению трубопровода по центру консоли, под водительским сиденьем или в левом заднем крыле. Необходимо заменить протекшую магистраль.
- 7. Блок ручного тормоза. Часто бывают случаи программного «глюка» блока ручника. При этом машина становится на стояночный тормоз и не снимается с него. Решается заменой блока. Установка б/у блока вместе с работой обойдется примерно в 18 000 рублей, за новый придется отдать 30 000 – 35 000 рублей.
- 8. Может произойти деформация пластиковой перегородки и корпуса микрофильтра. Из-за этого «вода с улицы» может попасть на контакты сервопривода и окислить их, вследствие чего заслонки перестанут управляться. Проблему можно решить очисткой контактов или заменой сервопривода. Замена обойдется примерно в 3 000 – 4 000 рублей.
- 9. Аккумуляторная батарея. Из-за большого числа электроники в автомобиле она может разрядиться уже через 2-3 года. Новый оригинальный АКБ стоит 20 000 – 25 000 рублей. Аналог можно приобрести за 5 000 – 8 000 рублей. Новый аккумулятор необходимо обязательно «прописать», чтобы не возникло проблем с его зарядкой. Данная процедура у дилеров стоит около 3 000 – 5 000 рублей, у сторонних сервисов – от 500 до 1 500 рублей.
- 10. Фонари в крышке багажника. Они часто перестают работать.
Расположение VIN, OBD-II
VIN расположен под капотом, на опоре стойки правой передней подвески.
OBD разъём расположен на водительском месте, в районе педалей, над подставкой под левую ногу.
Номер двигателя расположен на верхней части двигателя со стороны перегородки или справа.
График потери стоимости
-% в год