Главная › Каталог › Легковые › Porsche › Cayenne › Обзор Porsche Cayenne 957
Обзор Porsche Cayenne 957
Обзор Porsche Cayenne 957
Распространенные неисправности
Сумма возможных технических проблем = 660 000 - 1 030 000 рублей
Для двигателей 3.0 TDi
- 1. Задиры. Данные моторы регулярно задирает. Задиры образуются от некачественного топлива или от перегрева. Ремонт мотора в таком случае обходится от 500 000 рублей.
- 2. Впускной коллектор. У рассматриваемого мотора регулируемая геометрия во впускном коллекторе. Заслонки со временем трескаются, разбалтываются и клинят, и он перестает работать. Замена коллектора на новый стоит примерно 100 000 рублей.
- 3. У этих же моторов бывают случаи выпадения клапана в цилиндр. Это тоже приводит к ремонту мотора, стоит от 500 000 рублей.
- 4. Негерметичность топливных форсунок. Со временем форсунки теряют герметичность и бензин после глушения двигателя попадает в цилиндры. Бензин смывает масляную плёнку и при запуске происходит сухое трение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндров. Чаще всего это происходит из-за некачественного топлива. Стоимость замены топливных форсунок – примерно 90 000 рублей.
- 5. У данных двигателей интеркулеры установлены непосредственно в компрессоре. Они часто теряют герметичность и начинают протекать. Из-за этого антифриз попадает в камеру сгорания. В худшем случае это может привести к гидроудару и полному ремонту двигателя. Распознать проблему можно по белому дыму из выхлопной трубы и характерному запаху сгоревшего антифриза. Замена интеркулеров обходится примерно в 50 000 рублей.
- 6. Бывает, что замены требует маслоотделитель. Это проявляется в повышенном расходе масла. Стоимость ремонта составляет около 40 000 рублей.
- 7. Демпферный шкив коленвала. Шкив состоит из нескольких частей и резиновой прослойки, гасящей колебания. Со временем резина рассыхается и шкив может рассыпаться. Ремонт обойдётся от 50 000 до 90 000 рублей.
Для двигателей 3.6
- Данные моторы являются относительно беспроблемными.
Для двигателей 4.8 и 4.8Т
- 1. Задиры. Данные моторы часто задирает. Причина этого точно не определена. Задиры могут происходить из-за нарушения герметичности топливных форсунок, перегрева двигателя. Для устранения проблемы потребуется полная переборка двигателя. Стоит примерно 500 000 – 600 000 рублей.
- 2. Двухконтурный насос гидроусилителя руля. У авто с данным двигателем бывает система активного крен-подавления. За неё отвечает двухконтурный насос гидроусилителя руля. Одним контуром он усиливает руль, другим выравнивает крены. Бывает, он течет, теряет давление. Стоимость замены составляет почти 100 000 рублей.
- 3. Патрубок системы охлаждения. В данных двигателях он установлен под впускным коллектором. Изначально он был пластиковым, рассыхался от высокой температуры и трескался, что вызывало протечку антифриза. В худшем случае это могло привести к перегреву и полному ремонту мотора. Стоит около 500 000 – 600 000 рублей.
Остальные проблемы
- 1. Износ компрессора пневмотической подвески. Сама пневмоподвеска достаточно надежная, но компрессор выходит из строя каждые 50 000 км. Стоимость замены составляет порядка 60 000 рублей.
- 2. Сколы на кузове. Они приводят к появлению «жучков» в разных местах. Лечится полным перекрасом детали.
- 3. Фары. К пробегу приблизительно 150 000 км фары обычно мутнеют. Также из-за легкосъемных креплений фары на данных моделях часто воруют. Замена на новые оригинальные обходится примерно в 100 000 рублей.
Расположение VIN, OBD-II
VIN расположен в багажнике справа на полу, около запасного колеса.
OBD разъём расположен на водительском месте, в районе педалей, над подставкой под левую ногу.
Номер двигателя расположен под капотом снизу с левой стороны.
График потери стоимости
-% в год