ЗАМЕТКИ УВЛЕЧЁННЫХ РЕМЕСЛОМ
Пропустил астрологический прогноз. Похоже, минувшая неделя была объявлена неделей осла.
Пропустил астрологический прогноз. Похоже, минувшая неделя была объявлена неделей осла.
В понедельник давний клиент, которому подобрали отличный макан С 2017 года, переслал видео с эндоскопа. Он продает машину, инспекцию заказывал покупатель.
Там идеальный мотор по всем цилиндрам.
"Эксперты с автосервису" сказали, что мотор перегрет, маслосъёмные колпачки высохли, масло жрет ведрами, смесь неправильная.
Покупатель послушал авторитетов.
В среду пригласили с салон, который 20 дней назад продал Урус в пленке. Им пытаются его вернуть, потому что "эксперту" привиделось, что под лкп есть следы подготовки под покраску шкуркой. А его толщиномер в этом месте показал на три микрона больше, чем на другой стороне капота. Таких мест он "нашел" много, поэтому решил что машина вся после вторичного окраса.
Во-первых, мелкие царапки были по лаку сверху, а не под лаком.
Во-вторых, эксперт не знает, как работает толщиномер.
А Урус в родном заводском лкп, кроме бамперов.
После осмотра Каймана 2013 года, его повезли на диагностику к дилеру. Там сказали, что на поверхности охлаждающей жидкости плавает масляное пятно. И предложили за 1400тр поменять глушители, потому что обнаружили коррозию на термощитках.
Удивительно, но на каймане, без разбора системы охлаждения, не сломав расширительный бачок, невозможно увидеть поверхность охлаждающей жидкости.
Мастера ответить, как была сделана диагностика, не смогли.
Один сказал: "спиртометром", второй: "крышку открутил, да посмотрел!".
Приговорили, короче, мотор, который сами гильзовали 300 км назад. Триста, Карл...
#оффтоп
В понедельник давний клиент, которому подобрали отличный макан С 2017 года, переслал видео с эндоскопа. Он продает машину, инспекцию заказывал покупатель.
Там идеальный мотор по всем цилиндрам.
"Эксперты с автосервису" сказали, что мотор перегрет, маслосъёмные колпачки высохли, масло жрет ведрами, смесь неправильная.
Покупатель послушал авторитетов.
В среду пригласили с салон, который 20 дней назад продал Урус в пленке. Им пытаются его вернуть, потому что "эксперту" привиделось, что под лкп есть следы подготовки под покраску шкуркой. А его толщиномер в этом месте показал на три микрона больше, чем на другой стороне капота. Таких мест он "нашел" много, поэтому решил что машина вся после вторичного окраса.
Во-первых, мелкие царапки были по лаку сверху, а не под лаком.
Во-вторых, эксперт не знает, как работает толщиномер.
А Урус в родном заводском лкп, кроме бамперов.
После осмотра Каймана 2013 года, его повезли на диагностику к дилеру. Там сказали, что на поверхности охлаждающей жидкости плавает масляное пятно. И предложили за 1400тр поменять глушители, потому что обнаружили коррозию на термощитках.
Удивительно, но на каймане, без разбора системы охлаждения, не сломав расширительный бачок, невозможно увидеть поверхность охлаждающей жидкости.
Мастера ответить, как была сделана диагностика, не смогли.
Один сказал: "спиртометром", второй: "крышку открутил, да посмотрел!".
Приговорили, короче, мотор, который сами гильзовали 300 км назад. Триста, Карл...
#оффтоп