ЗАМЕТКИ УВЛЕЧЁННЫХ РЕМЕСЛОМ
Лансер Эволюшн. Или Эволюшен Лансер. Как правильно?
Лансер Эволюшн. Или Эволюшен Лансер. Как правильно?
Мне вот 37, и я жизнь этих машин видел прям от рассвета до заката. Но всё время как-то со стороны. В прошлом году я впервые в жизни прикоснулся к тому, о чём ходили легенды, о чём мы, толком не зная матчасти, зато с пеной у рта спорили на форумах Ауди-клуба и Турбо-Кваттро, уничтожая клавиатуры.
У меня тогда была Ауди S6 С4 с легендарным рядным пятицилиндровым 2.2t 20V AAN. Конечно же, чипованным «SMS с задранными углами».
И я, по молодости, ещё не мог принять, что век этих машин уже уходит, появляются новые, куда более быстрые, машины, а никакого святого духа, который бы позволил обогнать высокотехнологичную инженерию, на самом деле нет.
В 2008 году заезд на «Смотре» в несколько «эсок» против «Эво» (ЧВН – чип+выхлоп+насос) показал – пока мы «прыгали с кваттростарта» (тогда ещё понятия Launch Control не было) в точку, как будто от стоячих, прям почти в космос с места, уехал синий SL63 (а может даже 65), похожий на тот из предыдущего поста.
На квотере «Эво» привёз нам, эсочникам, корпуса 3. Ну почти полтрассы. Ну и всё – споры на форумах на том заезде и закончились. Настроить блок управления двигателем 2.2t так, чтобы оно ехало на больших турбинах и форсунках на тот момент никто не мог. А уличные гонки превратились лет на пять в состязания тюненых «Эво» и «Стих». Естественно, это сократило популяцию чуть менее, чем полностью. А потом пришли новые машины – «гэтээры», «эмки», «эрэски» и т.д..
Уж очень мне захотелось прокатиться на этом Эво после осмотра. И удалось от души. Спасибо владельцу, гештальт закрыт.
...Какая ж дрянь!)
Сейчас в живых в РФ почти не осталось ни «эсок», ни «эво/стих» :(
#проверка
Мне вот 37, и я жизнь этих машин видел прям от рассвета до заката. Но всё время как-то со стороны. В прошлом году я впервые в жизни прикоснулся к тому, о чём ходили легенды, о чём мы, толком не зная матчасти, зато с пеной у рта спорили на форумах Ауди-клуба и Турбо-Кваттро, уничтожая клавиатуры.
У меня тогда была Ауди S6 С4 с легендарным рядным пятицилиндровым 2.2t 20V AAN. Конечно же, чипованным «SMS с задранными углами».
И я, по молодости, ещё не мог принять, что век этих машин уже уходит, появляются новые, куда более быстрые, машины, а никакого святого духа, который бы позволил обогнать высокотехнологичную инженерию, на самом деле нет.
В 2008 году заезд на «Смотре» в несколько «эсок» против «Эво» (ЧВН – чип+выхлоп+насос) показал – пока мы «прыгали с кваттростарта» (тогда ещё понятия Launch Control не было) в точку, как будто от стоячих, прям почти в космос с места, уехал синий SL63 (а может даже 65), похожий на тот из предыдущего поста.
На квотере «Эво» привёз нам, эсочникам, корпуса 3. Ну почти полтрассы. Ну и всё – споры на форумах на том заезде и закончились. Настроить блок управления двигателем 2.2t так, чтобы оно ехало на больших турбинах и форсунках на тот момент никто не мог. А уличные гонки превратились лет на пять в состязания тюненых «Эво» и «Стих». Естественно, это сократило популяцию чуть менее, чем полностью. А потом пришли новые машины – «гэтээры», «эмки», «эрэски» и т.д..
Уж очень мне захотелось прокатиться на этом Эво после осмотра. И удалось от души. Спасибо владельцу, гештальт закрыт.
...Какая ж дрянь!)
Сейчас в живых в РФ почти не осталось ни «эсок», ни «эво/стих» :(
#проверка